地中海と紅海を結ぶ航路 “スエズ運河” で、コンテナ船が座礁し、船の航行が出来なくなっていましたが、６日ぶりに座礁した船を動かすことに成功したようです
その船の所有は、日本の会社で、運行は台湾の会社なのだそうです
原因は、強風と砂嵐などの天候のせいだといわれていますが、よくわかっていません
スエズ運河のいちばん狭いところは、200ｍ程で、座礁したコンテナ船は、長さが400ｍもあったそうで、完全に航路をふさいでしまっていました
満潮に合わせて、浚渫し、タグボートで引っぱりだしたそうです
スエズ運河の運航は、一方通行で、途中にある数か所の湖で、すれ違いをしています
順番待ちの船が、400隻ほどたまっていて、混乱はまだ数日続くということです
スエズ運河の通行料は、平均で3,000数百万円ほどなのだそうです
高いようですが、大きな船の航行のコストは、1日1000万円ほどで、アフリカの喜望峰を回ると、１週間から10日ほど余計にかかります
スエズ運河自体の座礁による損害は、１日十数億円に上がるそうです
損害賠償は、いったいどうなるのでしょう・・・
この事故で、世界の物流に大きな影響がでました
原油価格も高騰して、ガソリン代もあがりました
そしてロシアは、この事故に乗じて “北極海航路” を盛んに宣伝しています
地球温暖化によって、北極海の氷が減少し、以前より航行しやすくなっています
実際、東アジアからヨーロッパ方面に行くには、スエズ運河航路より、北極海航路のほうが、３割くらい航行距離が短くなります
現在は、氷の解けた夏季にしか運行できなかったり、氷に耐えられるような丈夫な船が、必要なようですが、数十年後には、北極海の氷はほとんどなくなるとも予測されています
トランプ元大統領は、グリーンランドを買収しようとしたこともありました
中国も “一帯一路” の一環で、北極海航路に触手をのばしていて、グリーンランドに大きな投資をし、空港や砕氷船まで作っています
北極海の地下資源も含めて、覇権争いが起こっています
“ナイキ” は、環境問題から、北極海航路を利用しないことを宣言していますが・・・
スエズ運河は、フランスのレセップスが建設したのよね・・・教科書にのっていたわよ
地中海と紅海の海面の高度差が、ほとんどなかったのね
北極海航路を、ロシアはなぜ宣伝してるのよ
スエズ運河と違って、通行費はかからないんでしょ
海洋法によって、通行する船は、砕氷船による航路確保や、航行支援費を払う必要があるんだって・・・
中国の進出は、東シナ海や南シナ海だけではないのね
アメリカとの関係から、中国とロシアは、接近してきたから怖いわね
それよりロシアは、はやく北方領土を返してほしいわね・・・
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